Guide · Malus et carte grise
Malus sur une voiture d’occasion importée : comment il se calcule en 2026
Par Toby Hancock, mandataire automobile à Scillé (79) · mis à jour le · 8 min de lecture
En bref. Une voiture d’occasion importée paie le malus écologique lors de sa première immatriculation en France. Deux malus peuvent s’additionner : le malus CO2 et le malus au poids. Le point décisif : on n’applique pas le barème de l’année en cours, mais celui de l’année où la voiture a été immatriculée pour la première fois, en Allemagne ou ailleurs. Le montant est ensuite réduit selon l’âge du véhicule : 3 % dès le premier mois, 28 % à 3 ans, 48 % à 7 ans, jusqu’à 100 % au-delà de 15 ans. Une voiture immatriculée pour la première fois avant 2015 ne paie aucun malus, et les voitures 100 % électriques en sont exonérées. Résultat : une voiture de trois à cinq ans paie souvent peu ou pas de malus, alors qu’une voiture presque neuve et puissante peut coûter plusieurs milliers d’euros. Le coût de la carte grise vient s’ajouter.
Pour calculer directement le malus d’une voiture précise, utilisez notre simulateur de malus gratuit.
Le malus est la première question qu’on nous pose, et la première source de mauvaises surprises quand on importe seul. Il se calcule pourtant avec des règles simples, publiques, que voici. Les montants sont ceux en vigueur en 2026.
La règle qui change tout : l’année de première immatriculation
Pour une voiture importée d’occasion, l’administration applique le barème, les exonérations et les abattements de l’année de sa première immatriculation, en France ou à l’étranger. Une voiture immatriculée en Allemagne en 2021 est donc taxée avec le barème 2021, même si elle arrive en France en 2026. Et les barèmes ont beaucoup durci d’une année à l’autre : le seuil de déclenchement est passé de 133 g/km en 2021 à 108 g/km en 2026.
Le malus CO2, la principale taxe à l’importation d’une occasion
Il dépend des émissions de CO2 inscrites sur le certificat de conformité (COC). Seuils de déclenchement et plafonds selon l’année de première immatriculation :
| Première immatriculation | Malus à partir de | Plafond |
|---|---|---|
| Avant 2015 | Aucun malus | |
| 2015–2016 (norme NEDC) | 131 g/km | 8 000 € |
| 2017 (NEDC) | 127 g/km | 10 000 € |
| 2018 (NEDC) | 120 g/km | 10 500 € |
| 2019 (NEDC) | 117 g/km | 10 500 € |
| 2021 (norme WLTP) | 133 g/km | 30 000 € |
| 2022 | 128 g/km | 40 000 € |
| 2023 | 123 g/km | 50 000 € |
| janv. 2024 – févr. 2025 | 118 g/km | 60 000 € |
| mars – déc. 2025 | 113 g/km | 70 000 € |
| 2026 | 108 g/km | 80 000 € |
L’année 2020 est à part : elle a connu la bascule de la norme NEDC vers la norme WLTP, avec deux barèmes selon le mois d’immatriculation. Au-dessus du seuil, le montant grimpe vite. Quelques points du barème 2026 : 310 € à 120 g/km, 983 € à 130 g/km, 2 205 € à 140 g/km, 4 279 € à 150 g/km, 8 770 € à 160 g/km et 45 990 € à 180 g/km.
Le malus au poids
Il s’ajoute au malus CO2 et porte sur la masse en ordre de marche, elle aussi inscrite sur le COC. Il ne concerne que les voitures immatriculées pour la première fois à partir de 2022 :
- 2022 et 2023 : 10 € par kilo au-delà de 1 800 kg ;
- 2024 et 2025 : à partir de 1 600 kg, de 10 à 30 € par kilo selon la tranche ;
- 2026 : à partir de 1 500 kg — 10 €/kg de 1 500 à 1 699 kg, 15 €/kg jusqu’à 1 799 kg, 20 €/kg jusqu’à 1 899 kg, 25 €/kg jusqu’à 1 999 kg, 30 €/kg au-delà.
Les voitures 100 % électriques sont exonérées. Une hybride simple bénéficie d’un abattement de 100 kg, une hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie électrique de 200 kg. Le malus CO2 et le malus au poids réunis ne peuvent pas dépasser le plafond du barème CO2 de l’année concernée.
La décote selon l’âge
Depuis le 1er mars 2025, l’ancienne règle de 10 % par année d’ancienneté n’existe plus. Elle est remplacée par une décote au mois, comptée depuis la première immatriculation, tout mois commencé étant dû. Elle s’applique au malus CO2 comme au malus au poids.
| Âge du véhicule | Décote | Âge du véhicule | Décote |
|---|---|---|---|
| 1 à 3 mois | 3 % | 6 ans | 43 % |
| 4 à 6 mois | 6 % | 7 ans | 48 % |
| 7 à 9 mois | 9 % | 8 ans | 53 % |
| 10 à 12 mois | 12 % | 9 ans | 58 % |
| 13 à 18 mois | 16 % | 10 ans | 64 % |
| 19 à 24 mois | 20 % | 11 ans | 70 % |
| 3 ans | 28 % | 12 ans | 76 % |
| 4 ans | 33 % | 13 ans | 82 % |
| 5 ans | 38 % | 14 ans | 88 % |
| 15 ans | 94 % |
« 3 ans » signifie de 25 à 36 mois, « 4 ans » de 37 à 48 mois, et ainsi de suite. Au-delà de 180 mois, la décote atteint 100 % : plus de malus du tout.
Trois exemples chiffrés
Une compacte diesel de 2021, 125 g/km
Barème 2021 : le malus démarre à 133 g/km. À 125 g/km, il n’y a aucun malus CO2, et pas de malus au poids pour une voiture d’avant 2022. Malus : 0 €. Immatriculée neuve en 2026 avec les mêmes émissions, elle aurait payé plusieurs centaines d’euros : c’est tout l’intérêt de la règle de l’année de première immatriculation.
Un SUV essence de février 2023, 175 g/km, 1 700 kg
L’administration fiscale donne ce montant en exemple : au barème 2023, 175 g/km coûtent 7 462 €. À 1 700 kg, pas de malus au poids (le seuil de 2023 est de 1 800 kg). Importé en octobre 2026, le véhicule a 44 mois : décote de 33 %. Malus : environ 5 000 €.
Un SUV presque neuf de janvier 2026, 160 g/km, 1 950 kg
Barème 2026 : 8 770 € de malus CO2 et 6 775 € de malus au poids, soit 15 545 €. Importé en septembre 2026, il a 9 mois : décote de 9 %. Malus : environ 14 150 €. Sur ce type de voiture, quelques mois d’ancienneté en plus, ou une motorisation moins émettrice, changent tout.
Malus d’une voiture d’occasion allemande : chiffré avant l’achat
Notre moteur de recherche estime le malus de chaque voiture qu’il vous propose, à partir de son année de première immatriculation, de son CO2, de sa masse et de son âge. Chaque annonce de votre sélection arrive avec son malus estimé, sa carte grise estimée et le coût total. Les montants exacts sont confirmés sur le certificat de conformité avant tout engagement. Pas de surprise à l’immatriculation.
Lancer ma rechercheLa carte grise, en plus du malus
Le malus n’est qu’une partie du coût d’immatriculation. S’y ajoute la taxe régionale : puissance fiscale × tarif de la région. En Nouvelle-Aquitaine, le cheval fiscal coûte 58 € depuis le 1er mars 2026, les voitures électriques n’en sont plus exonérées, et le tarif est divisé par deux pour une voiture de plus de 10 ans. Il faut encore ajouter 11 € de taxe fixe et 2,76 € de redevance d’acheminement. Pour une voiture de 8 chevaux fiscaux : 8 × 58 + 13,76 = 477,76 €.
Pourquoi on parle d’estimation
Le CO2 et la masse qui servent au calcul sont ceux du COC. Une annonce ne les donne pas toujours, ou les donne mal : un vendeur saisit parfois la masse maximale autorisée au lieu de la masse en ordre de marche. On part donc des données de l’annonce et du type exact du véhicule, on signale quand c’est une estimation, et on confirme le montant sur le COC avant que vous vous engagiez. Le coût du malus et de la carte grise reste à votre charge ; notre rôle est qu’il ne vous surprenne pas.
Sources : service-public.fr (fiches « Malus écologique », « Taxe sur la masse en ordre de marche » et « Coût de la carte grise »), Bulletin officiel des finances publiques, délibération du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine du 18 décembre 2025. Montants vérifiés le 27 septembre 2026.
Questions fréquentes
Quel barème de malus s’applique à une voiture d’occasion importée ?
Celui de l’année de sa première immatriculation, en France ou à l’étranger. Une voiture immatriculée en Allemagne en 2022 est taxée avec le barème 2022, puis le montant est réduit selon son âge.
Comment se calcule la décote du malus selon l’âge ?
Depuis le 1er mars 2025, la décote se compte en mois depuis la première immatriculation : 3 % jusqu’à 3 mois, 20 % à 2 ans, 28 % à 3 ans, 38 % à 5 ans, 64 % à 10 ans, et 100 % au-delà de 15 ans. Elle remplace l’ancienne règle de 10 % par année.
Une voiture importée d’avant 2015 paie-t-elle un malus ?
Non. Une voiture immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015 est exonérée de malus, tout comme une voiture de plus de 180 mois.
Le malus au poids s’applique-t-il aux voitures importées ?
Oui, pour les voitures immatriculées pour la première fois à partir de 2022, avec le seuil de leur année (1 800 kg en 2022-2023, 1 600 kg en 2024-2025, 1 500 kg en 2026) et la même décote selon l’âge. Les voitures 100 % électriques en sont exonérées.
Les voitures électriques paient-elles la carte grise en Nouvelle-Aquitaine ?
Oui. Elles restent exonérées de malus, mais la Nouvelle-Aquitaine ne les exonère plus de la taxe régionale : elles paient le cheval fiscal au tarif normal, 58 € depuis le 1er mars 2026.